一、提高裝卸機械配備標(biāo)準(zhǔn)    鐵路應(yīng)以新線、新站建設(shè)和既有貨運站改造為契機,提高裝卸機械配備標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)鐵路貨物運輸的快速發(fā)展,這也是提高裝卸機械化水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。    1合理配置裝卸機械數(shù)量    裝卸機械配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計貨運量和裝卸機械作業(yè)效率,并充分考慮鐵路運輸的不均衡特點進(jìn)行確定。根據(jù)理論計算,計算公式如下。X=m/(ab)式中:X為軌行式裝卸機械每條裝卸線配置的數(shù)量;m為裝卸線一次作業(yè)車輛數(shù);a為允許停時所確定的該線的生產(chǎn)率;b為所選機械的生產(chǎn)率。輪式裝卸機械的數(shù)量,由該型機械日平均裝卸搬運作業(yè)量除以該型機械的生產(chǎn)率確定?？紤]鐵路運輸?shù)牟痪庑?實際配備數(shù)量應(yīng)在理論配備數(shù)量基礎(chǔ)上增加20%余量。各類型裝卸機械的配置應(yīng)與實際貨運量的發(fā)展同步進(jìn)行,如某貨運站2020年前(近期規(guī)劃)設(shè)計運量200萬t,2030年(遠(yuǎn)期規(guī)劃)400萬t,裝卸機械的配置也應(yīng)分階段實施,避免一次將裝卸機械全部配備到位,而造成閑置浪費。    2科學(xué)進(jìn)行裝卸機械選型    貨源穩(wěn)定的貨運站應(yīng)優(yōu)先配置門吊、卸煤機等軌行式裝卸機械,運量較大的專業(yè)貨場或物流基地可以配置固定式裝卸機械(如漏斗倉、翻車機);對運量較小、裝卸機械區(qū)域調(diào)配頻繁的貨運站,應(yīng)以配置裝載機、叉車、扒料機等流動式裝卸機械為主。為適應(yīng)鐵路貨運集裝化和發(fā)展大噸位貨車的需要,裝卸機械起重能力應(yīng)同步提高,新建門吊應(yīng)在40t以上,并增加50t、60t門吊的比例。新配輪式裝載機應(yīng)以8m3及以上鏟斗、加長工作臂為主。裝卸機械動力首先應(yīng)優(yōu)先配置電力(或電瓶)驅(qū)動,其次采用內(nèi)燃驅(qū)動。固定式(軌行式)裝卸機械應(yīng)以電力驅(qū)動為主;流動式裝卸機械應(yīng)以內(nèi)燃驅(qū)動為主。叉車優(yōu)先選配電瓶叉車,推廣應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能良好的電控系統(tǒng)及節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)的蓄電池。    3提高專用裝卸機械配備比例    近年來,在新線、新站設(shè)計及建設(shè)過程中,更加注重專業(yè)貨場和大型綜合性貨場中專業(yè)貨區(qū)的劃分。為此,裝卸機械的配備應(yīng)與貨場及貨區(qū)的功能相匹配,加大專用裝卸機械的配備比例。如在集裝箱專辦站和大型綜合性貨場的集裝箱裝卸線應(yīng)配備集裝箱專用門吊;在港口裝卸線等作業(yè)場地特別開闊且流動性要求高的場站配置正面吊;裝卸成件包裝貨物,配備叉車、托盤等;裝卸棉包、卷紙類貨物配備帶夾包器的叉車;在辦理危險貨物的貨運站,應(yīng)配置與危險貨物性質(zhì)相適應(yīng)的專用裝卸機械。    4提高裝卸機械的科技含量    為提高裝卸機械穩(wěn)定性,改善操作人員作業(yè)環(huán)境,新配置的門吊應(yīng)全部采用變頻技術(shù)。在裝載機、叉車、正面吊等流動式裝卸機械上應(yīng)采用防刮碰車輛、過道口防撞、站臺作業(yè)防掉落、可視倒車等安全和預(yù)警裝置。    二、既有裝卸機械的改造升級    目前對既有裝卸機械進(jìn)行改造升級,優(yōu)化裝卸機械功能,是提高裝卸機械化水平的迫切需要。    (1)在辦理集裝箱業(yè)務(wù)的綜合性貨場,對既有普通門吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造。近年來,上海局對閔行、北郊、合肥北、蘇州、無錫等站的門吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造,配備集裝箱專用吊具,既提高了裝卸機械性能,又較新購裝卸機械節(jié)省了大量資金。    (2)擴(kuò)大流動裝卸機械作業(yè)范圍。根據(jù)貨物品類的變化,在現(xiàn)有裝卸機械設(shè)備基礎(chǔ)上,推廣應(yīng)用抓斗、卷板夾、鋼坯吊具、電磁鐵、叉車抱夾、叉車配屬鏟斗、電動卷板翻轉(zhuǎn)夾鉗等屬索具,充分發(fā)揮裝卸機械效能,擴(kuò)大作業(yè)范圍。    (3)積極推進(jìn)裝卸技術(shù)革新。如上海裝卸集團(tuán)公司常州分公司將叉車叉刀改裝為小鏟斗進(jìn)入棚車卸生鐵;紹興分公司將裝載機鏟斗改裝為開放式直鏟,在低貨位可卸棚車內(nèi)生鐵;衢州分公司將叉車叉刀改裝成管狀排列,加裝液壓推力器,裝卸成件包裝貨物時直接卸載,節(jié)省人力搬運。    三、加強裝卸機械運用管理    當(dāng)前,鐵路部門應(yīng)加強裝卸機械運用管理,提高裝卸機械利用率,為進(jìn)一步提高裝卸機械化水平創(chuàng)造條件。    1加強裝卸機械的日常管理    認(rèn)真落實裝卸機械日常管理、保養(yǎng)、維修、使用制度,堅持把機械管理的重點落實到裝卸機械的現(xiàn)場使用環(huán)節(jié)上。目前有些車站在機械管、養(yǎng)、修、用的執(zhí)行上還不平衡,管理人員往往著眼于“修”,操作人員著重于“用”。事實證明“以管促修、以養(yǎng)保用”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。根據(jù)長期實踐,搞好裝卸機械運用管理應(yīng)做到以下方面。(1)切實落實機械的交接班檢查保養(yǎng)制度,按規(guī)定認(rèn)真檢查各部位情況,尤其是安全裝置和運轉(zhuǎn)部分的情況,核對交接記錄,交接雙方當(dāng)面簽認(rèn)。管理人員應(yīng)對交接班質(zhì)量組織檢查考核。(2)強化操作人員每日例行保養(yǎng)制度,按機種、機位、機點落實到人,各負(fù)其責(zé)。(3)嚴(yán)格兌現(xiàn)機械的一、二級保養(yǎng)計劃,保證檢修時間、檢修內(nèi)容,應(yīng)特別重視內(nèi)燃機械的保養(yǎng)質(zhì)量,對內(nèi)燃機械三濾裝置的檢查保養(yǎng)實行檔案化管理,一機一檔。管理人員應(yīng)加強對裝卸機械月度檢修計劃的落實和檢修質(zhì)量的檢查監(jiān)督,確保檢修計劃兌現(xiàn)率100%、檢修質(zhì)量100%達(dá)標(biāo)。(4)建立裝卸機械安全裝置、重點部位的巡查制度,對存在的問題應(yīng)立即處理,將故障隱患消滅在萌芽狀態(tài),避免故障擴(kuò)大,確保在用裝卸機械100%安全可靠。(5)規(guī)范裝卸機械操作人員的作業(yè)流程,對各類機械故障應(yīng)建立分析考核制度,對裝卸機械故障、事故苗子、事故按照“四不放過”的原則進(jìn)行分析處理,提高操作人員的安全責(zé)任意識,嚴(yán)格按章操作,確保裝卸機械安全運行。    2提高裝卸機械安全保障能力    (1)應(yīng)在裝載機上安裝電子秤,在通用門吊上安裝鉤頭電子秤。針對有些門吊因超載限制器不靈敏、不可靠,曾造成裝卸作業(yè)過程中發(fā)生貨物墜毀事件,上海局自2009年起逐步在門吊上安裝鉤頭電子秤,有效杜絕類似事件的發(fā)生;連云港墟溝鐵路物流基地12臺裝載機全部安裝電子秤,自基地開通運營3年多來,日均裝車散堆裝貨物3列,未發(fā)生一起超偏載事件。(2)在門吊上應(yīng)全部安裝防撞限位裝置、防雷擊裝置、起重量(力矩)限制器、防風(fēng)制動系統(tǒng)等性能可靠的安全裝置。上海局在寧波、溫州、連云港等沿海城市的大型露天裝卸機械上全部配備了二級防風(fēng)、夾軌器、鋼性地錨等防風(fēng)裝置,確保了臺風(fēng)季節(jié)裝卸機械的安全可靠。    四、大力發(fā)展集裝化運輸    大力發(fā)展集裝化運輸,是提高裝卸機械化水平的前提條件。上海局集裝箱和重件貨物裝卸機械化比重已達(dá)到100%,散堆裝貨物裝卸機械化比例在90%以上,而占裝卸總作業(yè)量40%的化肥、糧食等成件包裝貨物,主要依靠人機配合或純?nèi)肆ψ鳂I(yè),其裝卸機械化比重不足50%。其中,成件包裝貨物規(guī)格包裝各異、集裝化程度低是制約裝卸機械化發(fā)展的主要原因。    1推進(jìn)袋裝貨物集裝化運輸    2010年起,上海局先后試行化肥、水泥、塑料粒子集裝化運輸。如“金華南—溫州西”的水泥帶托盤運輸,在長達(dá)半年的試運及總結(jié)提高的基礎(chǔ)上,目前方案比較成熟,裝卸方式由“純?nèi)斯ぁ弊鳂I(yè)改變?yōu)椤皺C械+人工輔助”作業(yè),運量為日均40輛車左右,裝卸車效率由原來6人×3h/輛,提高到現(xiàn)在的3人×1h/輛。呼和浩特鐵路局烏西站發(fā)上海局倉前站的塑料粒子,自2012年起實行帶托盤運輸,裝卸車效率提高1倍以上?；始b化運輸工作近年來在淮南、常州、徐州北等站也得到較大發(fā)展。    2推進(jìn)箱裝、包裝貨物集裝化運輸    浙江農(nóng)夫山泉礦泉水是上海局重要的服務(wù)對象之一。但該廠的箱裝和包裝礦泉水,單件重量小,每輛車裝載數(shù)千甚至上萬件,裝車耗時費力。特別在高溫季節(jié),裝車需求非常多,但因裝卸勞力消耗大,不能滿足裝車需要而影響礦泉水銷售。為此,上海局與礦泉水企業(yè)合作制定礦泉水集裝化運輸方案。箱裝、包裝礦泉水從生產(chǎn)線下來后直接碼放到托盤上,每盤1t,盤裝礦泉水經(jīng)叉車運至倉庫或直接裝上火車,裝車效率由6人×4h/輛,提高到1人×1h/輛,效率提高非常明顯。目前,農(nóng)夫山泉礦泉水帶托盤運輸已基本覆蓋全鐵路局,正積極探索跨局運輸工作。成件包裝貨物以集裝化方式運輸,不僅大大提高了裝卸車效率,降低了裝卸勞動力成本,還將貨損、貨差降到最低水平,對提高貨運服務(wù)質(zhì)量發(fā)揮了巨大作用。    鐵路貨場裝卸機械發(fā)展水平較港口、煤礦及其它物流企業(yè)相對滯后。隨著鐵路大規(guī)模建設(shè)即將完成,鐵路運能充分釋放,鐵路運輸效率和服務(wù)質(zhì)量的提升對裝卸工作的要求將愈來愈高,發(fā)展裝卸機械化是鐵路貨運物流化發(fā)展的必然選擇和迫切要求。因此,應(yīng)該以安全為前提,積極發(fā)展技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的裝卸機械和屬索具,為鐵路貨物運輸確保安全,提高服務(wù)質(zhì)量、效率和效益提供技術(shù)支撐和基礎(chǔ)保障。